Vai rolar exposição de carros antigos no Shopping Iguatemi São Paulo!

256007_512489_8645ce77_fordthunderbird1958_reinaldofantozzi_press_web_Um verdadeiro museu a céu aberto, e com entrada franca! É isto o que o público paulistano poderá encontrar no Estacionamento Boulevard do Shopping Iguatemi, em São Paulo, na tarde desta terça-feira (23/6). Afinal, 49 carros antigos estarão ali reunidos entre 15h30 e 19h00, para a vistoria técnica obrigatória e distribuição do livro de bordo antes da largada do 4º Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras.

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“Todos os carros, pilotos e navegadores terão que comparecer no Shopping Iguatemi para cumprir todas as formalidades exigidas. O nosso rallye é internacional, sob as regras da FIA-Historic (Federação Internacional de Automobilismo) e homologação da FIVA (Federação Internacional de Veículos Antigos)”, explicou Eduardo Lambiasi, Diretor da prova que terá a largada a partir das 7 horas de quarta-feira (24/6).

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“Esta concentração será uma ótima oportunidade para as famílias, principalmente as crianças e ainda para alguns pais e avós relembrarem os carros que já eram ícones em sua infância”, aponta.

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Entre os principais carros que estarão expostos e participarão do Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras, o mais potente e também mais antigo é um Ford Thunderbird 1958, conversível norte-americano, arquirival do Chevrolet Corvette no período de 1955 até 1957, época em que ele foi fabricado. Apelidado de T-Bird, tem motor V8 de 4.800cc, despejando 340hp e será conduzido por Reinaldo Fantozzi, tradicional participante da prova.

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Nesta edição estão participando vários modelos raros. Um dele é o inglês Jaguar XK 150-S 1959, pois foram fabricadas apenas 924 unidades conversíveis como essa, com motor de 265 hp. Pilotado por Ricardo Marujo e navegado pelo seu filho Felipe, este é o último da série mítica dos XKs, que teve como sensação os carros de competição Jaguar C e D. Do mesmo fabricante e não menos raro, o Jaguar XK 120, com 180 hp, que já participou de vários rallies históricos, inclusive no Oriente será comandado por Mário Andrade. Outro exemplar único no Brasil é o inglês MGB Roadster V8 3.5 litros 1969, de propriedade de Eduardo e Cecília Azevedo.

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Outra preciosidade será pilotada pelo português Alexandre Calheiros. Trata-se do MGC GT (1968) 3.0 litros, 6 cilindros, que tem apenas dois exemplares no Brasil. Esse carro substituiu o Austin-Healey e foi escolhido pelo Departamento de Competições da MG, para disputar provas de longa duração (24horas) em autódromo.

Ainda do Reino Unido, outro destaque é o Mini Cooper S MK2 1965, com motorização de 1.250 cc e com cabeçote trabalhado pelo próprio John Cooper. Pertencente a Carlos Cacciatore, o ‘Goi’, e com apenas outros quatro ‘irmãos’ aqui no Brasil, o modelo ganhou dezenas de rallies mundiais e foi pilotado pelos mais famosos pilotos da era de ouro do rallye.

Único participante da prova com todas as características de carro de competição, o Escort MK1 1970 (Grupo 4) é único no Brasil, e será conduzido por Luis Cezar Ramos Pereira, que já foi Diretor de Provas do Rally 1000 Milhas Históricas Brasileiras. Tem motor de Fórmula Ford 1.600cc feito na Inglaterra pela Burton (especialista em Ford de performance). Foi setado pelo manual de preparação da Ford, e é um espelho de um Escort que participou do 1970 London to Mexico World Cup Rally, com toda a instrumentação de época. Os maiores pilotos da época de ouro do rallye pilotaram um Escort como esse.

Um dos modelos míticos de rallye, junto com o Ford Escort, o Renault Alpine A110 1.300 cc 1977 tem apenas três unidades no Brasil (2 produzidos na França e um na Espanha). Este é francês e está original, sem restauro algum e já ganhou inúmeros rallies. O Interlagos brasileiro (Alpine A108) serviu de base de homologação FIA, para o modelo A110.

O Renault 8 (apelidado de R8) 1977, que será conduzido pelo espanhol Oscar Vila Espejo, ao lado de sua esposa Cecília Kondo, é uma versão Hot Gordini, com 1.400cc. É um carro cujo motor e suspensão equipava os Alpines. Foi um modelo de sucesso nos Rallies mundiais e hoje é um carro raro, apesar de ter sido fabricado mais de 1.3 milhão de unidades.

O Fiat 124 Abarth Rally Stradale (1973), com motor de duplo comando de 1800cc. É um dos 1.013 carros da série Stradale encarroçados dentro da Pininfarina e preparado pela Abarth. Grandes pilotos foram contratados para pilotar um modelo como este vencedor de inúmeros rallies mundiais.

Outro modelo único no Brasil, o Volvo Amazon 122S 1800cc (1967) foi preparado pelo Departamento de Competições da fabricante sueca. Esse carro já participou de mais de 50 rallies históricos no Brasil, América do Sul e Europa (tem em seu currículo ter participado do Rallye Histórico de Monte Carlo).

Não podemos esquecer os modelos nacionais. Uma das principais atrações da prova é o primeiro carro construído no Brasil, a Romi-Isetta 250 1958, que será pilotada pelo conhecido colecionador Maurício Marx. O esportivo Puma GTE VW 1600 (1975) será comandado pela dupla francesa Emmanuel Hedouin/Yves Drouyer. Por fim, o simpático Fusca 1300, que costuma chamar a atenção tanto quanto outro veículo raro terá o casal Leandro Pimenta e Nefertiris Curi.

Largada Oficial

O início da prova acontecerá a partir das 7 horas de quarta-feira (24/6), saindo do Estacionamento Boulevard do Shopping Iguatemi, quando as duplas largarão separadas por um minuto, de acordo com a sua numeração. Depois de cinco dias, os competidores estarão de volta ao ponto de partida, quando começarão a receber a bandeira de chegada a partir das 12 horas de domingo (28/6).

A competição vai revisitar algumas das mais famosas estradas da história brasileira, completando mais de 1.650 km, depois de passar em dezenas de cidades do interior de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais.

Três provas já foram realizadas

Na primeira edição do Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras a prova foi vencida pela dupla gaúcha Rogério Franz e Mário Nardi, com Triumph TR4 (1962), seguidos da Mercedes-Benz 500SL (1980) de Henrique Thielmann e Lucas Larivoir, e de Julio Berriel e Vera Nonaka com Mercedes-Benz 350 SL (1973). Em 2012 a vitória ficou com a dupla mista carioca Gilbert e Raquel Landsberg, com Jaguar MK2 (1962), seguidos de Christian De Rey e Fred Macedo, com Corvette (1963) e Franz/Nardi desta vez em terceiro.

Na terceira edição os gaúchos Rogério Franz e Mário Nardi voltaram a vencer, daquela vez conduzindo um Mercedes-Benz 350 SLC 1973. Repetindo o mesmo resultado de 2012, na segunda posição ficou o paulista Christian Pons Casal de Rey, ao lado de seu irmão Thiago, com Corvette 1963. Após lideraram os três primeiros dias, Carlos Alberto Sousa/Laurival Calçada, com Mercedes-Benz 350 SL 73, acabaram em terceiro.

Programação:
23/6 (Terça-feira)
15h30 às 19h00 – Parque fechado/Exposição – Shopping Iguatemi – Estacionamento Boulevard
24/6 (Quarta-feira)
7h00 – Largada – São Paulo (SP) / Poços de Caldas (MG) – Almoço Hotel Carlton Plaza
Poços de Caldas (MG) / Águas de Lindóia (SP) – Villa Di Mantova Resort Hotel
25/6 (quinta-feira)
8h00 – Águas de Lindóia (SP) / Taubaté (SP) – Almoço Restaurante Bica do Curió (Km 22 da Rodovia Oswaldo Cruz (SP 125)
Taubaté (SP) / Angra dos Reis (RJ) – Meliá Angra Marina (Km 488 da Rodovia Rio-Santos)
26/6 (Sexta-feira)
8h00 – Angra dos Reis (RJ) / Visconde de Mauá (RJ) – Almoço Pousada Mauá Brasil
Visconde de Mauá (RJ) / Caxambu (MG) – Hotel Glória
27/6 (Sábado)
9h00 – Caxambu (MG) / Quiririm (SP) – Almoço Le Bistrô
Quiririm (SP) / Campos do Jordão (SP) – Blue Mountain Hotel & Spa
18h00 – Noite do Saci (Campos do Jordão)
28/6 (Domingo)
10h00 – Campos do Jordão (SP) / São Paulo (SP) – Shopping Iguatemi
15h00 – Premiação – Shopping Iguatemi




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